Можноста г-дин Денг да му се придружи на Јунлонг Автомобиле дојде од консултации што г-ѓа Жао му се јавила веднаш по преземањето на функцијата.
Г-дин Денг е голем човек во кругот на ризичен капитал во Кина.Тој беше основач на кинеската филијала на Apple, а потоа служеше како глобален потпретседател на Nokia, помагајќи ѝ на Nokia да го помине кинескиот пазар и да стане глобален хегемон во ерата на 2G.Оттогаш, тој последователно ја извршуваше функцијата виш потпретседател на AMD, претседател на Голема Кина, управен директор и партнер на Nokia Growth Fund.Откако се трансформираше во инвеститор, г-дин Денг го предводеше кинескиот тим да инвестира во голем број еднорози како што се Xiaomi Corporation, UC Youshi и Ganji.
Откако дојде во Јунлонг Ауто, г-дин Денг откри дека на другата страна и треба повеќе помош отколку совет.Џејсон Лиу беше тој што му се допадна и го покани да му се придружи на Јунлонг за да направи нешто што ќе ја наруши индустријата и ќе го промени светот заедно.
Промената на светот значи дека како нова инфраструктура на паметен град, Yunlong Motors треба да обезбеди интегрирано целосно процесно логистичко решение на „паметен хардвер + систем + услуга“, користејќи го моделот „компанија Xiaomi“ и заменувајќи го со решенија за комерцијални возила за IoT за намалување на димензиите.Возилата со две и три тркала брзо ќе реализираат голема замена.
Првиот пат кога се сретна со основачот Џејсон Лиу, на г-дин Денг му светнаа очите и почувствува игра.
Логистичкиот систем е важна инфраструктура на земјата, а воедно е и основна „артерија“ на националната економија.Нивото на логистички развој на Кина го води светот, особено за време на епидемискиот период, истакнувајќи ја потпорната улога на логистиката за социјалната економија и обезбедувајќи ги секојдневните потреби на жителите.
Предлогот „14-ти петгодишен план“ поставува барања за модернизација на синџирот на снабдување со индустриски синџири, изградба на модерен логистички систем, здрав модерен систем за циркулација, забрзување на дигиталниот развој и непречена домашна циркулација.Сепак, терминалната логистичка врска отсекогаш била примитивна и хаотична.Која е замена за електричните возила со две или три тркала на пријателите за брза испорака?Ова е проблем кој владата долги години тешко го решава.Конкретно, надлежните органи како Државната пошта имаат силна желба за дигитално работење и управување со терминалната дистрибуција.
Уште во 2017 година, Министерството за транспорт, Министерството за јавна безбедност и локалните самоуправи донесоа голем број политики поврзани со логистичките возила, надевајќи се дека ќе го решат хаосот што го зафаќа градскиот сообраќај поради ниската безбедност на возилата за брза испорака.
Во раната практика на политиката на различни места, Mini EEC електричниот автомобил е планирана алтернатива.Но, откако беа пуштени во употреба, луѓето открија дека усогласените автомобили не се ривали на електричните трицикли на ЕЕЗ во однос на трошоците и флексибилноста.Дури и денес, електричните трицикли сè уште се во повеќето градови, поддржувајќи ја последната милја на услуги за брза испорака.
Сепак, темпото на елиминирање на електричните трицикли насекаде не запре.Во новите регулативи што Пекинг почна да ги применува во јули оваа година, не само што забранува која било единица или поединец да додава нелегални електрични трицикли, туку и поставува „голема граница“ за овој вид превоз: почнувајќи од 2024 година, нелегални електрични три -Возилата на тркала и четири тркала ќе бидат Не е дозволено возење или паркирање на коловоз, а дотогаш и поштенскиот експрес ќе треба да ги користи сите специјални легални возила.
Електричниот трицикл на EEC влезе во фазата на историјата, а целосната дигитализација на терминалната логистика ќе биде главен тренд во иднина.
„Ова е сино море“.Во очите на г-дин Денг, морето е отворено, а сценографијата е привлечна.
Во моментов, не постои зрело решение за законска надградба на електричните трицикли EEC на пазарот, а нарушувачкиот план на Yunlong Automobile за капацитетот на терминалот во градот му овозможи на г-дин Денг да види поголема општествена вредност.
„Гледам дека ова е многу значајна работа.Без разлика дали е од национално или социјално ниво, индустријата повикува на решение.Треба да се гарантира безбедноста на десетици милиони браќа за брза испорака и да се подобри ефикасноста.Ова е голема болна точка..“
Г-дин Денг, кој дипломирал на Државниот универзитет во Калифорнија, избрал да се занимава со компјутерски науки бидејќи верува дека еден ден компјутерите ќе влијаат на животите на луѓето и ќе имаат големо влијание врз целиот свет.И немаше персонален компјутер во таа ера.„Мојот живот отсекогаш бил да правам значајни работи и работи со големо влијание“.
Како инвеститор, желбата за започнување бизнис никнува во срцето на г-дин Денг многупати.Откако NGP им наложи на многу почетни компании да прераснат од слаби во силни, г-дин Денг се чеша од време на време и си замислува дека како и неговиот пријател Леи Јун, се посветува на претприемништвото на голема компанија.
Кога ја прими маслиновата гранка фрлена од автомобилот Јунлонг, г-дин Денг почувствува дека времето е точно.Тој го негуваше својот наследник во НГП.По враќањето, г-дин Денг спроведе многу истражувања за оваа индустрија, а во исто време, како што е опишано на почетокот на статијата, побарал пријатели од сите сфери на животот да побараат мислење.Во рок од два месеци, г-дин Денг донесе одлука да се приклучи на Јунлонг.
Во текот на овој период, г-дин Денг и неколку високи директори на Yunlong Automobile постојано разговараа како да го направат бизнисот поусогласен со потребите на индустријата и директно да ги погодат болните точки.Постепено се појави интелигентно логистичко возило на моделот „Xiaomi Company“.Г-дин Денг е се поуверен дека оваа компанија сигурно ќе ја наруши индустријата и ќе го промени светот во иднина.
Во раниот контакт со тимот, г-дин Денг, исто така, откри дека Yunlong Automobile собра голем број извонредни таленти во автомобилската индустрија, комуникациите и потрошувачката електроника, правејќи го целиот тим да изгледа прилично „секси“.
Г-ѓа Жао, CEO на Yunlong Automobile, исто така откри дека привлечноста на Yunlong Automobile за постари таленти е над нејзината имагинација.Покрај г-дин Денг, таа покани и многу експерти од други области да се приклучат на компанијата, вклучувајќи ги основачите и партнерите на компанијата.
Повеќе од тоа, многу инженери во Керинг се регрутираат и од Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur и други компании.„Во секоја средна компанија, позицијата е дефинитивно над нивото на потпретседател.Нашиот стандард за регрутирање луѓе се најдобрите 500 компании во светот, а ние ги повикуваме најдобрите 500 компании во светот.Дефинитивно нема да успее да регрутира некои таленти од втор ред“.- рече г-ѓа Жао.
Дури и самата г-ѓа Жао е иста.Кога беше во Xiaomi, таа беше одговорна за создавање унифициран систем на синџирот на снабдување за различни категории во еколошкиот синџир.Различно од традиционалното управување со синџирот на снабдување, еколошкиот синџир на Xiaomi вклучува широк спектар на категории, од паметен хардвер до чадори и канцелариски материјал.За да се отвори еколошкиот синџир со унифициран систем на синџирот на снабдување, сложеноста неизбежно ќе се зголеми експоненцијално.
И покрај тоа, таа изгради централизирана платформа за набавки за еколошкиот синџир на Xiaomi од нула.Како систем на синџирот на снабдување, оваа платформа има исклучително висока оперативна ефикасност.Потребни се само две лица за да поврзат повеќе од 100 компании од еколошки синџир на просо, повеќе од 200 леарници и повеќе од 500 добавувачи.
Лицето што ја запозна г-ѓа Жао со Џејсон Лиу беше нејзиниот стар шеф во Xiaomi, г-дин Лиу.Иако беа потребни помалку од два месеци за Yunlong Motor да стане акционер, г-дин Лиу и основачот на Yunlong Motor Џејсон Лиу се пријатели долги години.Откако замислил нова стратегија за трансформација на Yunlong Automobile, Џејсон Лиу почнал да бара соодветни кандидати за КОО.Г-дин Лиу му ја препорача г-ѓа Жао, која го напушти Xiaomi во тоа време и се приклучи на Bull Electric.
Како и г-дин Денг, г-ѓа Жао имаше контакт со Џејсон Лиу само еднаш и беше преместена од оваа компанија.Индустријата за електрични возила на ЕЕЗ има зрел синџир на снабдување, но сè уште има многу простор за имагинација ако сака да произведува автомобили во „моделот на компанијата Xiaomi“.
Иако претходно не била изложена на индустријата за електрични возила на ЕЕЗ, г-ѓа Жао е уверена дека работното искуство на Xiaomi и помогнало да ја пронајде основната логика на управувањето со синџирот на снабдување.Користењето на овие логики за трансформирање на индустријата за електрични возила на ЕЕЗ е многу поинтересно отколку да продолжите да се занимавате со паметни домови.
Во визијата опишана од основачот Џејсон Лиу, Yunlong Automobile ќе стане компанија на Fortune 500, но г-ѓа Жао не мислеше дека ова е нереална пита.Според неа, оваа цел го окупирала вистинското време и место, а дали може да стане реалност е само прашање на хармонија.За секој постар талент кој сака да се реализира, навистина е неразумно да учествува во голема промена на индустријата без да се поклонува.
Време на објавување: 11.08.2021