За време на пандемијата СОВИД-19, Џејсон Лиу и неговите колеги го возеле електричниот пикап на EEC за да помогнат во испораката на брза испорака и залихи.Откако откривме дека електричното возило при рака не е лесно за користење, идејата за изградба на интелигентно логистичко електрично возило и промена на индустријата за експресна испорака почна да никнува во умот на Џејсон Лиу.
Всушност, недостатокот на усогласен транспорт е само дел од маките на експресната индустрија.Неефикасноста и нарушувањето на крајната дистрибуција предизвикаа стапката на раст на капацитетот за експресна испорака да не успее да остане во чекор со избувнувањето на побарувачката.Ова е вистинската криза во оваа индустрија.
Според податоците на Државното биро за пошта, Кина завршила 83,36 милијарди експресни испораки во 2020 година, а обемот на нарачки е зголемен за 108,2% во споредба со 40,06 милијарди во 2017 година. Стапката на раст сè уште продолжува.Во првата половина од оваа година, обемот на националната експресна испорака се приближи до 50 милијарди парчиња - според проценките на Државното биро за пошта, оваа бројка е за 45% повисока од истиот период минатата година.
Ова не е само проблем со кој се соочува само Кина.Погодени од епидемијата, купувањето преку е-трговија и испораката за готови производи воведоа брз раст ширум светот.Но, без оглед на Европа, Америка или Југоисточна Азија, освен што ангажира повеќе персонал за испорака, светот не најде ефикасен начин да се справи со тоа.
Според мислењето на Џејсон Лиу, за да се реши овој проблем, може да се користат само научни и технолошки средства за подобрување на ефикасноста на испораката на куририте.За тоа е потребна прецизна контрола и координација на последната милја експресна испорака, но податоците што може да се реализираат не се знае каде да се најдат.
„Гледајќи ја експресната индустрија како целина, ќе откриете дека од логистика на багажникот до складирање и циркулација, до самиот експрес курир, нивото на дигитализација достигна многу високо ниво.Но, само се враќа на оригиналот на последната милја“.Џејсон Лиу Во воздухот беше нацртано „V“ за претприемачката нација.„Барањата на терминалната логистика за човечка ефикасност, стабилност и контролирање се концентрирани на барањата за дигитализација, која стана невообичаено истакната“.
Шандонг Јунлонг воспостави нова насока: иновација на капацитетот за дигитален транспорт во урбаната средина.
Во април 2020 година, Шандонг Јунлонг започна свој сопствен бизнис и воспостави Шандонг Јунлонг Домашна испорака, исто така наречена Чаохуи испорака.Соработуваше со голем број платформи за е-трговија на свежа храна и супермаркети за да ја тестира испораката на последната милја.Новата компанија инсталираше засолниште со ладен ланец што може да реализира целосна независна контрола на температурата врз основа на електричниот пикап Шандонг ЈунлонгЕЕЦ.Во исто време, инсталираше и функционални модули поврзани со вмрежување на електрични возила, како што се следење и рано предупредување и управување со потрошувачката на енергија.
Овој тест за вода може да се гледа како верификација на стратешката насока на Шандонг Јунлонг.Од една страна, тоа е да се разберат реалните потреби на пазарот, а од друга страна, исто така, да се „стапи на јамата“ за да се разбере кои функции и дизајни не се ефективни во насока на планот на компанијата.„На пример, карго кутијата не треба да биде преголема, инаку тоа е исто како да возите Iveco за да доставувате храна.Никој нема да се чувствува луд“.Џејсон Лиу го претстави.
Зошто има толку голем недостаток во терминалниот капацитет на логистичкиот систем, смета Џејсон Лиу, сè уште јадрото е недостатокот на изводливи решенија за хардверот.Исто како Mobike во тоа време, за да направите споделување, прво мора да имате хардвер погоден за споделување, а потоа да размислите за системот и работата.Дигитализацијата на терминалната логистика не може да се реализира, основната причина е недостатокот на иновации во хардверот.
Значи, како Шандонг Јунлонг ја решава оваа долгогодишна болка во индустријата преку „паметен хардвер + систем + услуга“?
Џејсон Лиу откри дека Шандонг Јунлонг ќе лансира паметно комерцијално електрично возило наменето за терминална логистика.Во однос на безбедноста, мора да ги исполнува стандардите на парните електрични возила, а во однос на флексибилноста, мора да ги исполнува стандардите на електричните возила на три тркала.Комерцијалните електрични возила имаат и IoT функции, имаат можност да поставуваат и преземаат податоци и се предмет на надзор.
Системот за заднина може да ги исполни барањата на различните терминални дигитални операции и услугите во комплет со него.На пример, функцијата за контрола на температурата може да се обезбеди во контејнер за вадење;контејнер за транспорт на црвено вино треба да има функција за контрола на влажноста.
Шандонг Јунлонг се надева дека ќе го искористи ова паметно комерцијално електрично возило за да го замени традиционалното експресно електрично возило со три тркала, за да му помогне на курирот да ја реши безбедноста на електричните возила, како и честопати срамот и недостатокот на достоинство при ветер и дожд.„Треба да му дозволиме на братот курир, со благослов на високата технологија, да работи со достоинство, безбедност и достоинство“.
Од изведбата на нападот за намалување на димензионалноста, цената не ги зголемува трошоците за користење на корисникот.„Просечниот кориснички трошок за три кола на електрични возила е околу неколку стотици долари месечно и треба да бидеме на ова ниво“.Жао Каиксиа го претстави.Ова значи дека ова ќе биде економично експресно логистичко електрично возило.Затоа, може да се разбере и дека Шандонг Јунлонг предложил да се користи моделот „Xiaomi“ за да се обезбеди најдоброто интегрирано логистичко решение со целосен процес „паметен хардвер + систем + услуга“ и да се користат решенија за комерцијални електрични возила за IoT за да се намали димензионалноста за да се заменат две или три круга електрични алати за возила на ниско ниво, брзо постигнувајте голема замена.
Моделот „Xiaomi“ овде значи: пред сè, тој мора да биде висококвалитетен, побезбеден и поефикасен и да ги исполнува барањата за испорака на брза испорака од последната милја.Втората е високата цена перформанси, преку технички средства за намалување на трошоците и зголемување на ефикасноста.Третото е добриот изглед, за секој да може да ужива во убавиот живот што го носи технологијата.
Мобилните телефони на Xiaomi ги победија скоро сите фалсификувани телефони на пазарот потпирајќи се на перформансите со висока цена и донесоа промени во кинеската арена за мобилни телефони кои го потресуваат земјата.
„Ќе редефинираме што е високотехнолошки и ефикасен логистички производ.Мораме да им кажеме на корисниците дека без IoT функции и дигитално управување, тоа не е електрично возило со крајна логистика“.- изјави Џејсон Лиу.
Намалувањето на трошоците и зголемувањето на ефикасноста на крајот се сведуваат на технологијата.Се известува дека новото електрично возило ќе ги користи помошните материјали на суперавтомобилот за да го направи електричното возило во неколку модули.Ова значи дека ако експресното електрично возило е изгребано и оштетено, модулот може брзо да се замени како поправка на мобилен телефон.
Преку овој модуларен пристап, Шандонг Јунлонг всушност ги реконструира сите основни компоненти на идното терминално логистичко електрично возило.„Овде, од технологија, основни компоненти до интелигентни хардверски компоненти до системи, сите ќе бидат изградени од Шандонг Јунлонг“.Џејсон Лиу Сај.
Разбирливо е дека паметното комерцијално електрично возило на Шандонг Јунлонг ќе биде пуштено во продажба оваа година, а моментално е подложен на тестови за усогласување со сцената.Тест сцената ги вклучува B-end, C-end и G-end.
Иако недостигаат детални податоци за бројот на експресни електрични возила на три тркала поради конфузија во менаџментот, според предвидувањата на Џејсон Лиу, во земјата ќе има пазарна големина од седум или осум милиони.Шандонг Јунлонг планира заеднички да изгради со владата во рок од три години за да ги надгради сите експресни електрични возила во главните градови на Кина, вклучувајќи 4 градови од прво ниво, 15 квази првостепени градови и 30 градови од втор ред.
Сепак, дизајнот на новото електрично возило на Шандонг Јунлонг се уште е во доверлива фаза.„Новото електрично возило не е електричен пикап на ЕЕЗ со товарна кутија зад себе.Тоа е исклучително врвен дизајн.Дефинитивно ќе ви ги разнесе очите кога ќе се појави на патот“.Џејсон Лиу остави неизвесност.
Еден ден во иднината, ќе видите курири кои возат кул експресни електрични возила меѓу градовите.Така, Шандонг Јунлонг ќе започне борба за надградба за урбано трчање.
„Што се смени на овој свет поради твоето доаѓање, а што е изгубено поради твоето заминување“.Ова е реченица која Џејсон Лиу многу ја сака и ја практикува, а можеби е порепрезентативна за оваа група претприемачи кои повторно почнаа со соништата.Амбиција во моментов.
За нив, сосема ново патување штотуку започна.
Време на објавување: 17.08.2021