Извештај за електрично возило со мала брзина за Кина

Нарушувачките иновации вообичаено се клучни зборови од Силиконската долина и не вообичаено поврзани со дискусиите за пазарите на бензин.1 Сепак, во изминатите неколку години во Кина се појави појава на потенцијален нарушување: електричните возила со мала брзина (LSEV).Овие мали возила вообичаено немаат естетска привлечност на Tesla, но тие ги штитат возачите од елементите подобро од мотоцикл, се побрзи од велосипед или е-велосипед, лесно се паркираат и полнат, а можеби и најмногу им се допаѓаат на новите потрошувачи. да се купат за само 3.000 долари (а во некои случаи и помалку).2 Со оглед на важноста на Кина за глобалните пазари на нафта, оваа анализа ја истражува улогата што LSEV може да ја играат во намалувањето на растот на побарувачката за бензин во земјата.

Меѓународната агенција за енергетика (ИЕА) ја процени кинеската флота LSEV на 4 милиони возила до средината на 2018 година.3 Иако е мала, таа веќе е еднаква на околу 2% од кинеските патнички автомобили.Се чини дека продажбата на LSEV во Кина е забавена во 2018 година, но производителите на LSEV сè уште продадоа речиси 1,5 милиони возила, приближно 30% повеќе единици од производителите на конвенционалните електрични возила (EV). пошироко, продажбата би можела значително да се зголеми бидејќи LSEV продираат подлабоко во пазарите од пониските нивоа каде што мотоциклите и велосипедите остануваат преовладувачко превозно средство, како и во сè попреполните урбани области каде што просторот е на премиум и многу жители сè уште не можат да си дозволат поголеми возила

LSEV се продаваат само во обем - што значи 1 милион плус единици годишно - за неколку години, така што сè уште не е јасно дали нивните сопственици на крајот ќе ги надградат на поголеми возила што користат бензин.Но, ако овие машини со големина на количка за голф им помогнат да ги условат нивните сопственици да претпочитаат електричен погон и да станат предмет на кој потрошувачите се држат долгорочно, последиците од побарувачката на бензин би можеле да бидат значителни.Кога потрошувачите ќе преминат од мотоцикли до автомобил на бензин, нивната лична употреба на масло најверојатно ќе скокне за речиси цел на големина или повеќе.За оние кои користат велосипеди или е-велосипеди, скокот во личната потрошувачка на нафта би бил уште позначаен.